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標(biāo)題: 一張價(jià)值20億美元的“塑膠牌” [打印本頁]
作者: mafic    時(shí)間: 2010-12-13 16:39
標(biāo)題: 一張價(jià)值20億美元的“塑膠牌”
隨著民用航空市場競爭的日益加劇，導(dǎo)致如今國際上許多民營航空公司的每年利潤只有7% ?8%，有的甚至是虧損或負(fù)債經(jīng)營。但有一家卻例外，它的年利潤每年都不低于14%，且連續(xù)30 年持續(xù)贏利。它就是以短途運(yùn)輸為主業(yè)的美國西南航空公司，宣傳口號(hào)為商務(wù)人士的“空中巴士”。

而促使西南航空公司多年立于不敗之地的最大功臣則是一張小小的塑料卡片——獨(dú)特的西南航空“塑膠牌”。

坐過飛機(jī)的人都知道，當(dāng)你進(jìn)入機(jī)場要乘坐飛機(jī)時(shí)，首先要拿著機(jī)票和自己的身份證件到地勤的柜臺(tái)前領(lǐng)一張紙質(zhì)登機(jī)卡，這張登機(jī)卡上有你乘坐的航班、入口號(hào)以及座位號(hào)等信息，最后，你還需要在登機(jī)口處讓地勤人員掃描登機(jī)卡，之后，掃描過后的登機(jī)卡會(huì)被分成兩半，其中一半由你帶著它去登機(jī)。

幾乎所有的航空公司都按照這套標(biāo)準(zhǔn)的流程來執(zhí)行，唯獨(dú)西南航空公司不這么做——它們沒有紙質(zhì)登機(jī)卡，只有一張塑膠牌，牌上除了有從1 到40 的阿拉伯?dāng)?shù)字外，再無其他信息。

一般情況下，塑膠牌每20 組為一種顏色，比如1 ?20 統(tǒng)一為紅色，21 ?40 統(tǒng)一為黃色，41 ?60 為綠色。

如果你打算乘坐西南航空公司的飛機(jī)，只要你付錢，第一個(gè)來的，就拿1 號(hào)，第二個(gè)就拿2 號(hào)，依此類推。等乘客上了飛機(jī)，塑膠牌又被統(tǒng)一收回來，留給下一班乘客繼續(xù)使用。

把紙質(zhì)的登機(jī)卡換成可回收使用的塑膠牌，如果你覺得只能省下少許的紙張和油墨耗材費(fèi)，意義不大，那么你就大錯(cuò)特錯(cuò)了?，F(xiàn)在要告訴你的是，僅僅是這一小小的變換，每年就能為西南航空公司節(jié)省和創(chuàng)造20 億美元的價(jià)值。

原來，西南航空公司并不是僅從換登機(jī)卡這個(gè)價(jià)值點(diǎn)出發(fā)思考問題的，而是從這個(gè)價(jià)值點(diǎn)所能帶動(dòng)的整個(gè)價(jià)值鏈出發(fā)的。

首先，把紙質(zhì)的登機(jī)牌換成能夠反復(fù)使用的塑膠牌，可以不必購買打印機(jī)、掃描儀、電腦和各種連接線，建立內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這項(xiàng)高明之處不僅僅在于節(jié)省下購買這些設(shè)備的錢，更重要的是節(jié)省了一大筆維護(hù)和維修成本。因?yàn)橹灰@些設(shè)備被使用，就會(huì)經(jīng)常出故障，為了能讓其正常運(yùn)行，就得不斷請人維和維修，而這筆費(fèi)用加起來相當(dāng)不菲。

其次，就是保持飛機(jī)能準(zhǔn)時(shí)起降。換成有先后順序號(hào)碼的塑膠牌，飛機(jī)上的座位不指定，誰先上去誰就能搶到自己滿意的好座位，這就使得乘客們爭先恐后排隊(duì)上機(jī)占座位，不再出現(xiàn)像其他航空公司乘客買了票后，在機(jī)場附近到處閑逛，導(dǎo)致機(jī)場需不斷廣播找人的情況，極大節(jié)省了催人找人的麻煩和成本。

而且按號(hào)碼順序登機(jī)非常公平，早去的早拿牌，早排隊(duì)，早登機(jī)。這項(xiàng)舉措也保證了西南航空公司在所有的航空公司中起降最準(zhǔn)時(shí)，從飛機(jī)降落到再次起飛，一般只需要15 分鐘，真正做到了把飛機(jī)當(dāng)成大巴用。而對(duì)于商務(wù)人士來說，恰恰最重要的就是準(zhǔn)時(shí)，在這點(diǎn)上，西南航空正好滿足了他們的這項(xiàng)需求，因而大受歡迎。

最后，保證了飛機(jī)的飛行時(shí)數(shù)高、效率高以及飛行員的使用率高，由于飛機(jī)很少被耽擱和誤點(diǎn)，因此飛機(jī)和飛行員以及空服人員很少有等待和閑置的機(jī)會(huì)，這極大提高了人員的使用效率。

同時(shí)，由于飛機(jī)都是非常準(zhǔn)時(shí)的，因此很少有乘客對(duì)西南航空公司不滿，投訴他們，這就使得西南航空公司很少對(duì)乘客進(jìn)行賠償，機(jī)上的工作團(tuán)隊(duì)士氣也就一直保持高漲。而不像其他航空公司因?yàn)楦鞣N投訴多，導(dǎo)致員工士氣不足，常需要投入巨大的培訓(xùn)成本。

另外，不得不提的是，西南航空公司之所以敢到了時(shí)間就起飛，不等乘客，也是因?yàn)檫@張塑膠牌的功勞，因?yàn)楹娇辗鞔_規(guī)定，只要乘客拿到了登機(jī)牌，飛機(jī)就必須要等乘客。但西南航空公司發(fā)給乘客的是塑膠牌，不是登機(jī)牌，因此完全可以不等不準(zhǔn)時(shí)的乘客，法律也無法追究到他們。

從一個(gè)價(jià)值點(diǎn)延伸到整個(gè)價(jià)值鏈，西南航空公司立足全局，從整體考慮，從而達(dá)到“節(jié)外生值”的目的，讓自己始終處于不敗之地！

作者: gzbjzwh    時(shí)間: 2010-12-13 17:50
細(xì)微之處不可忽視啊，積少成多嚇?biāo)廊?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: donkey    時(shí)間: 2010-12-13 17:58
哇 是不是哦！美國佬可不是吃醋的 不等會(huì)不會(huì)打官司??！
作者: likenke    時(shí)間: 2010-12-14 08:43
所以西南航空永遠(yuǎn)都是小航空公司



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