玉米貿易商數(shù)量減少，飼料商采購難 一方面是一些貿易商拿不到運輸補貼，錦州港運輸量銳減，另一方面，南方的一些貿易商為了拿到運輸補貼，從東北采購了大量玉米，但是運到深圳后才發(fā)現(xiàn)，由于飼料市場不景氣，玉米并不好賣。于是大量玉米積壓到了招商港，港口也發(fā)愁大量壓港。讓人感到意外的是，飼料企業(yè)居然也發(fā)愁，他們愁的是買不到玉米，這是怎么回事呢？ 港上的這棟大樓里集中了40多家和玉米相關的商戶，在這里， 可以找到運玉米的船，賣玉米的貿易商，還有買玉米的飼料企業(yè)，老廖就是其中的一個，他的任務就找玉米。 記者：像這個玉米符合咱們的要求嗎？ 雙胞胎集團港口玉米部總經理廖為玉：這個東北玉米不符合我們雙胞胎飼料生產，主要是霉變率偏高，因為我們雙胞胎是做乳豬料的，對玉米的品質要求比較高，對霉變控制也比較嚴，像這個霉變率偏高，就不符合我們企業(yè)的質量要求。 做玉米的，沒有不認識老廖的，因為他所在的飼料企業(yè)，一直占據中國豬飼料銷量第一的位置，這家企業(yè)一年要用掉600萬噸玉米，比蛇口港一整年的接卸量還多。在這600萬噸中，有一半的玉米都要由老廖來采購。 今年飼料銷量少，用不了那么多玉米，可老廖采購的壓力反而比以前更大了。作為最大的飼料企業(yè)，老廖買玉米可以享受國家的運輸補貼，在今年6月30日以前，每進一噸玉米，都能從國家那里拿到140塊錢的補貼，這就相當于每噸玉米便宜了100多塊錢。對于企業(yè)，這當然是好事，可是運輸補貼一出來，他買玉米卻更難了。原來和老廖有生意往來的貿易商還有四五十家，補貼政策出來后，只剩下了10多家。比如像貿易商老周他們都在錦州港平倉，沒辦法到南方來了。 雙胞胎集團港口玉米部總經理廖為玉：對于我們飼料企業(yè)來說，也不是好事，我們也希望百花齊放，貿易商數(shù)量少，對我們采購難度明顯的也是增加的，不僅僅是北方人員增加采購成本的一個上升，就是在南方競爭也不是那么充分了，貿易商整體數(shù)量少了，對我們采購難度增加。 老廖只得增派自己的員工去北方采購，他本人也去了東北，一直在那里坐鎮(zhèn)指揮。 雙胞胎集團港口玉米部總經理廖為玉：像我本人一直在北方采購，像春節(jié)前，包括春節(jié)后的2月份、3月份、4月份，我也是5月份才回到南方，因為5月份以后北方已經無糧可采了，不得不回來了，沒有糧食了，買不到了，糧源已經枯竭了。 雖然河北、山東等北方地區(qū)也有糧源，但老廖都沒考慮，因為他們生產的很多飼料都是給乳豬吃的，對玉米質量的要求比較高。 現(xiàn)在用的主要是東北玉米。東北玉米主要是毒素低，向我們說的黃曲霉素，嘔吐毒素，包括玉米的赤霉烯酮，它都比其他的產地會低。 采購的壓力讓老廖時刻關注著每一條從北方來的船。 廖為玉：這個也是補貼的時間快臨近了，所以北方的貿易商也是趕到6月30日，把這些大船往南方移過來，是這樣的。 根據規(guī)定，到6月30號，國家實施的每噸140元的運輸補貼就結束了，老廖也希望能趕在補貼結束之前多進一點貨，昨天中午?？窟^來的這艘船上有6萬2千噸玉米，其中近一半都是老廖的貨。今天一上班，老廖就趕緊叫人從船上取了些玉米，他著急想知道這批貨的質量。 廖為玉：我們怕到路上有霉變，有損失的不良的情況出現(xiàn)，所以我們都還要重新再檢。 檢驗結果讓老廖放下了懸著的心，可算是等到了一船質量好的玉米，這些玉米可以卸船了。不過一船玉米也就夠附近的飼料廠生產三四天。 但每天都要開工的飼料廠，老廖依然在擔心飼料廠斷檔 。 玉米貿易流通陷入困境，如何破解僵局？ 今年上半年，豬價的持續(xù)低迷，飼料也賣不動，去年這時候每個月能賣兩萬七千噸飼料，可今年一個月也就賣到兩萬兩千噸。結果就是貿易商進的玉米也就賣不動了，即便是國家出臺了運輸補貼，促進了北糧南運，但還是有大批的玉米堆在了招商港 上。這又該如何解決呢？ 運輸補貼優(yōu)惠南方，這讓東北的貿易企業(yè)日子艱難，錦州港運輸量銳減。而收儲政策照顧東北，貿易商把玉米運到東北，造成玉米運輸逆流，大量玉米擠壓在招商港，玉米的貿易流通似乎正在陷入死結，這種僵局能否打破？突破口又在哪里呢？ 在浙江湖州，一場例行的玉米行業(yè)年會，吸引了南北方眾多貿易商、船東，飼料企業(yè)和港口的參與，人們希望能夠在這里找到破解玉米僵局的答案。 在現(xiàn)場，我們也做了一項問卷調查， 70%的受訪者對玉米供大于求的市場局面表示擔憂，85%的人認為，2014年國家還將繼續(xù)啟動臨時收儲和補貼政策。 在國家糧食局信息中心主任尚強民看來，中國玉米市場已經發(fā)生了根本性的轉折。 國家糧食局信息中心主任尚強民：巨大的臨儲玉米入庫，表明中國的玉米市場供求關系發(fā)生了明顯的或者說根本性的變化。 是什么原因讓此前一直偏緊的玉米市場，突然變成了供大于求？尚強民給我們看了這樣一組數(shù)據：在過去的十年，中國的糧食產量十連增，玉米增長最快， 2013年玉米播種面積比10年前增長了50%，十年，玉米增產一億噸。與此同時，近年國內經濟增速放緩，肉類消費在減少，玉米需求不足。面對突如其來的變化，國家先后出臺了兩項玉米補貼政策。 國家糧食局調控司司長周冠華：通過給南方的一些個用糧企業(yè)給一部分補貼，也調動他們到東北地區(qū)來才采購玉米，還有粳稻嘛，積極性，這個效果應該也是比較明顯的。應該是有利于緩解東北地區(qū)的收儲壓力和收儲矛盾。 國家在嘗試打破玉米市場的僵局：臨時收儲計劃——在解決產區(qū)農民賣糧難的問題；運輸補貼——在解決銷區(qū)飼料企業(yè)生產成本高的問題，一產一銷，市場最重要的兩個環(huán)節(jié)都想到了，可以說是用心良苦。 國家糧食局總工程師何毅：現(xiàn)在我們糧食增產，財政已經拿出了很多的資金來支持，像種子補貼，生產環(huán)節(jié)里頭，農民的直補，平均起來一斤糧可能都得超過一塊錢。如果我們流通環(huán)節(jié)建庫、存糧，糧食的出庫還要靠財政補貼，那一斤糧食就得一塊多錢，那這樣一來，我們納稅人的錢，很多錢都投入到了這樣的一種補貼方面當中，財政的負擔就是非常重。 花這么多錢補貼是希望能夠打通玉米市場的任督二脈，但現(xiàn)實情況卻是按下葫蘆浮起瓢。一些嗅覺靈敏的商人，開始圍繞補貼做起了文章。 錦州市永豐隆糧食貿易有限公司董事長崔志永：東北給補貼，把河北糧運到東北了，現(xiàn)在山東和河北都缺糧。 一些河北、山西的糧，本該一路南下，賣到山東，但精明的生意人，寧愿花上每噸120元的運費，把玉米賣到東北。 崔志永：在那兒(河北、山西)賣2200左右，到錦州港前一段是2320 ，或者2330。 記者：加上運費？ 崔志永：對。 記者：跟當時錦州港的價格一樣。 崔志永：一樣。 河北，山西的玉米拉到東北，再從這里運到往南方，每噸就享受140元的補貼，利潤空間就來了。用業(yè)內的行話說——糧食出現(xiàn)了逆流。 國家糧食總局調控司的周冠華也密切關注著玉米的逆流現(xiàn)象。 國家糧食總局調控司副司長周冠華：東北地區(qū)價格托起以后，市場價格沒有那么高，那么企業(yè)，包括一些個糧食經營它要算帳，一看這個往那兒流，有利可圖，那肯定會往那兒走一會兒。我們從統(tǒng)計數(shù)據上也能看得出來，遼寧省產的糧，玉米可能在東北三省加內蒙，應該是相對比較小的。但是它那個從遼寧走的糧量確實不小。 與此同時，他們發(fā)現(xiàn)，南方的加工企業(yè)享受了運輸補貼，但東北的玉米加工企業(yè)卻因為沒有補貼，日子過得艱難。 國家糧食總局總工程師何毅：去年已經有了每噸140塊錢的運費補貼，你說給南方關內企業(yè)補貼了，關外企業(yè)就喊了，你給他補貼我日子就沒法過了。關外的企業(yè)就說那這個政策要么一視同仁，要么都別給。 針對玉米補貼出現(xiàn)的種種矛盾，國家糧食局的相關部門坐到一起，商量接下來的對策。 國家糧食局相關部門工作人員：從玉米深加工消耗量來看的話，從2012年到2014年，已經連續(xù)三年下降，大概就是到2014年，我們統(tǒng)計的2013年的結果是，玉米原料消耗量大概在5500萬噸左右，這樣的話，一直是一個下行的趨勢。 |
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