亞運會開幕式當(dāng)天廣州擬放假一天

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發(fā)表于 2010-5-26 14:03:01 | 只看該作者回帖獎勵

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　　廣州38條主干道將建仿真模擬環(huán)境，修路前先進(jìn)行模擬實驗防止擁堵

　　昨日從廣州市政協(xié)對城市交通管理調(diào)研中獲悉，為改善市區(qū)交通問題和減少對空氣質(zhì)量的影響，廣州擬采取開幕式當(dāng)天放假、增加公共交通運能、建設(shè)社會車輛停車換乘設(shè)施等措施改善廣州交通環(huán)境。

　　亞運期間45條游船珠江巡游

　　昨天，市政協(xié)城建委的委員們參觀了市交委的交通仿真室。據(jù)介紹，這個交通仿真室是市交委新建的一個系統(tǒng)，可以根據(jù)真實的車流數(shù)據(jù)等，模擬道路發(fā)生的情況，然后制定出應(yīng)對措施，這在世界上還算是比較先進(jìn)的技術(shù)。

　　廣州市交委主任冼偉雄舉例說，比如開挖同德圍路段，就用仿真模式模擬開挖后對車流造成的影響，看到什么地方會造成堵塞?！拔覀兛筛鶕?jù)仿真情況，制定出解決辦法。措施先上，再動手，減少因為施工造成的擁堵?！辟バ壅f，“BRT開通前，我們前后進(jìn)行了4次仿真，模擬BRT開通時，沿線的交通，社會車道和BRT專用道會怎樣，及時發(fā)現(xiàn)了瓶頸路段，不斷優(yōu)化方案。所以，BRT開通時，我們就知道，肯定會通暢的，只是沒有向社會公布?！?br />
　　冼偉雄表示，廣州將在38條主干道全部建立仿真環(huán)境，如果要開挖修路，都要先通過該仿真系統(tǒng)模擬開挖狀態(tài)，疏導(dǎo)措施先出，施工出行兩不誤?！斑@樣決策有了依據(jù)，會更加科學(xué)，而不是拍拍腦袋決定”，冼偉雄還表示，市交委計劃今后會和跟開挖路面有關(guān)的單位———比如市政、煤氣等部門集中開會，讓各個部門報出今年計劃開挖的路段，集中整合，杜絕“拉鏈”馬路。

　　此外，冼偉雄還透露，亞運期間將有45條游船在珠江巡游和?？?，這些游船將向人們展示亞洲各個國家和地區(qū)的特色。

　　亞運前開通6條軌道線路

　　據(jù)介紹，亞運前廣州市交委將完成4500輛公交車和7300輛出租車的全面翻新和技術(shù)改造工作。目前已有2284輛公交車和2970輛出租車通過車輛技改檢測，完成比例分別為50.95%和41.83%。技改后的車輛在氣耗、故障率等方面都較以前有了不同程度的下降。同時，市交委計劃開行43條亞運臨時公交專線，并做好開、閉幕式觀眾交通運輸保障方案的研究。

　　據(jù)悉，市交委會同有關(guān)部門制定的《第16屆亞運會機動車限行措施演練工作方案》，采取分階段實施車輛臨時減排措施(即實施車輛單雙號限行措施)，計劃組織開展兩次限行演練。為改善市區(qū)交通問題和減少對空氣質(zhì)量的影響，擬采取設(shè)置亞運專用車道、開幕式當(dāng)天放假、增加公共交通運能、建設(shè)社會車輛停車換乘設(shè)施等措施改善廣州交通環(huán)境。還將實施亞運期間賽事用車免費通行政策。屆時，亞運交通服務(wù)用車、組委會工作用車將在廣東省收費公路指定時間、制定范圍內(nèi)(廣州、佛山、東莞、汕尾上述各市相連的惠州、深圳市的收費高速公路及普通公路)免費通行。

　　據(jù)悉，2010年亞運會前廣州將新開通6條地鐵線路，屆時地鐵線網(wǎng)總里程將達(dá)222公里。根據(jù)初步方案，2011—2015年建設(shè)線路涉及10條，總里程268公里。同時，廣州將推進(jìn)公交站場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計劃在2010—2012年3年時間里，推進(jìn)15個公交站場項目建設(shè)，完成12.4萬平方米站場面積的建設(shè)任務(wù)。其中今年重點推進(jìn)萬勝圍、黃埔客運站公交總站等4個重點項目，建成南洲路、黃埔體育中心等2個公交站場。

　　“限牌”和“擁堵費”不可行

　　對于此前關(guān)于“限牌”和收取“擁堵費”來緩解廣州交通擁堵的建議，冼偉雄昨日表示，這兩個方法都不可行。他說，廣州很難限制買車，因為即使在廣州上不了牌，也可以在佛山、東莞等周邊城市上牌，這樣廣州的交通擁堵不但不能緩解，而且連財稅都收不到了。對于收“擁堵費”，冼偉雄認(rèn)為，廣州是一個省會城市，還要建首善之區(qū)，如果設(shè)擁堵費，會對其形象產(chǎn)生影響。而且從技術(shù)上講，如果收擁堵費，那每一輛車都要裝一個“讀寫系統(tǒng)”，就算全省的車都裝了，外省的車沒裝還是照樣收不了。至于設(shè)收費站收擁堵費，就更不可行了，那就真的變成收費站“圍城”了。

　　冼偉雄表示，現(xiàn)在有關(guān)部門已經(jīng)在研究后亞運時期廣州的交通優(yōu)化問題。希望通過亞運這個契機，引導(dǎo)個體交通向公共交通轉(zhuǎn)移。比如研究上下班高峰期，個體交通能否實行錯峰出行等。